拉登之死与中巴国际公路

2011年5月2日，美军在巴基斯坦境内击毙了本·拉登，持续了十年之久的反恐战争终于取得了最重大的突破。一时间围绕“拉登之死”出现了诸多评论，但是这些评论中却都遗漏了一个十分重要的问题，即拉登被击毙的地点——阿伯塔巴德的战略地位。阿伯塔巴德不仅仅是号称“巴基斯坦的西点军校”的“巴基斯坦军事学院”的所在地，更是中巴国际公路在巴基斯坦境内的起点。而中巴国际公路正是连接中国和巴基斯坦的“战略生命线”。

 

中巴国际公路，又称喀喇昆仑高速公路（Karakoram Highway，缩写KKH），始建于印巴战争结束后的1966年，北起中国新疆的喀什，向南穿越喀喇昆仑山脉和兴都库什山脉，经过塔什库尔干、红其拉普山口、吉尔吉特等要冲，到达阿伯塔巴德。中巴公路全长1300公里，行车约35小时。它是中国西部最重要的战略出口，不仅是连接印度洋的唯一通道，在未来还可能要承载中国的“能源生命线”的重托。2006年起，中方投资30亿人民币改建及拓宽中巴公路全线，以扩大中巴公路的载运量及提高公路的使用稳定性，从而赋予其更大的战略影响力。

 

美军突击阿伯塔巴德击毙拉登的行动是美军首次触及中巴公路这条“战略生命线”。美军此次行动，无疑显示出其打击范围能够覆盖到中巴公路；相反的，中国对于巴基斯坦境内的纵深战略目标的控制能力还不及驻阿富汗美军。另一方面，美军以武力向巴基斯坦证明，中巴两国长期建立的战略合作在美军面前也是脆弱的，中国并不能以一条战略公路来保护巴基斯坦的国家安全。

 

美军此举实际是向中国释放出了一个非常危险的信号，而这个信号又出现在中巴建交60年之际，因此中国必须对美国的战略意图有更清晰的认识。笔者认为，美军这次释放出来的危险信号，旨在干扰中巴两国的战略合作，从而干扰中国的整个西部战略，并有意遏制中国向伊朗、中亚、中东以及印度洋延伸的战略意图。在从东北亚到中东完成了一系列的全球战略变轨的动作后，美国转向中国的西大门，其地缘战略上的包围和挤压作用不言而喻。在中亚及巴基斯坦问题上对中国施压，无论是声东击西还是两面钳制，目的在于对中国的总体军事战略起到干扰作用，也为美国在太平洋的战略调整争取时间。

 

巴基斯坦国内本来就已存在诸多难题与危机，如今其安全环境又突然恶化。加上巴基斯坦在中印战略竞争中的重要作用，以及作为中亚出海口及能源走廊的战略地位，美国势必考虑将巴基斯坦作为下一个的战略支点，以代替或配合阿富汗推动其全球战略变轨的布局。另一方面，俄罗斯通过联合宣言表示支持巴基斯坦加入上海合作组织，也想在这个时候加强一下和巴基斯坦的外交关系，获得一些战略格局上的先机。中美俄三国间的战略角力同时出现在巴基斯坦，难免会使其陷入战略选择的困境。

 

面对来自外界的挑战，60年时间所建立的合作信心对于当前的中巴两国是至关重要的。这种信心也决定着中巴关系的走向。中国是否能够赢得“后拉登”时代的中亚战略角力，对中国未来的发展也至关重要。如何继续把握好中国与巴基斯坦的良好战略关系，将是未来十年中对中国决策者的一大考验。